設計是文化，更是生產力
北京航空航天大學設計的高逼真度塔臺模擬器。
9月28日晚，2012年北京國際設計周在中華世紀壇拉開帷幕。國際設計周在北京已經舉辦了2屆，僅去年就吸引觀眾350萬人次，成為北京的知名文化品牌，今年將以開幕、論壇、交易會、主題展、主賓城市、設計之旅、年度設計獎等活動再次展現設計的價值和魅力，目的是提升城市的品質。
藝術和科技的統一
說起設計，人人都不陌生，衣食住行加演出，我們都可以從中明顯看到設計的作用，而城市排水系統的失靈、交通的不暢、住宅風格的不倫不類、立交橋的暈頭轉向、火車站的迷宮亂陣，也讓老百姓深切感受到因設計水平不高而造成的嚴重后果。其實，設計遠不止這些，各個領域、各行各業幾乎都是設計施展的天地，小到紐扣，大到城市，可謂無處不在。設計，其實就是生產力！
近些年，設計在人們的話語里越來越頻繁，但大多仍停留在包裝的概念里，認為是打扮、是外觀，甚至只是商標，最多就算個附加值。而在發達國家，設計的重要性已經被提到核心價值的高度，甚至有人將設計與工業革命、信息革命同等看待，認為設計時代的來臨是又一場革命。
報道說，iPhone5首日預售就接到200萬臺的訂單，超過去年IPhone4預售規模的兩倍。設計在蘋果公司系列產品中的關鍵作用，大概人人都很清楚，而且還成為一個著名的設計范例。事實上，這樣的范例在20世紀的文化和經濟發展中比比皆是。各類汽車、家具、裝修、服飾中，都有因設計的優異才帶來最高價值的例證。當我們購買一款優秀產品時，買的實際是設計，設計比產品本身的價值已經高出許多。
現代設計起始于工業革命，卻沒有發端于英國，而是出現在德國。19世紀末，德國人還在仿造或冒牌英國、法國甚至美國的產品，然后廉價銷售，但英國議會出臺了法案，規定所有進入英國的外國產品，如果有可能與英國本土產品相混淆的，都必須貼上“made in……”的標記，這使德國不得不重新考慮自己的產品出路。1907年，世界上第一個設計組織——德意志制造同盟成立，這是由政府官員、企業家、銀行家、藝術家、設計師共同參與的組織，宗旨是通過藝術、工業和手工藝的結合，提高設計水平。在德國的魏瑪小鎮，1919年4月1日還成立了包豪斯學校，成為世界現代設計的發源地。《包豪斯宣言》對設計的定義具有劃時代的意義：“藝術不是一門專門職業，藝術家與工藝技術人員之間并沒有根本上的區別”，其核心思想就是“藝術和技術新的統一”，要求拉近“藝術”與“工業”之間的距離。這標志著現代工業設計的誕生。
在美國，雷蒙德·羅維將設計深深融入大眾生活用品，提升了商品的價值，可以說，大到宇宙空間站，小到汽車，甚至是可樂瓶、徽章、郵票，其設計無所不包，高度的商業性是他的設計理念。羅維認為，“好的設計”才有好的市場，最美的曲線也是銷售上升的曲線。
不能不承認，我國設計的整體水準還不高，經常展示的設計杰作大多是古代或幾十年前的成果，如北京中軸線、天壇、天安門兩側的觀禮臺等，當代的設計還處于一種被忽視或受輕視的狀態，影響了經濟的發展、市場的擴大和文化含量的提升。要想改變這種狀況，按照2012北京國際設計周組委會辦公室副主任曾輝的話說，首先轉變觀念，樹立新的理念。
曾輝認為，“設計，應該作為產品的核心價值參與競爭。如今我們提倡的創意產業，其核心也是設計，沒有設計就沒有創意。這樣的理念不但要讓企業接受，還要通過媒介，廣泛傳播設計消費觀，讓消費者看到設計在商品中的關鍵作用，引導消費者購買設計含量高的產品，強化設計在市場中的主導作用。大眾一旦接受了這種理念，還能反過來倒逼企業更加重視設計，尊崇設計。”
如何成為好的生意
“讓設計成為最好的生意”是國際設計界的名言也是座右銘，一個優秀的設計如果僅僅停留在藝術家的工作室，不過是一件藝術品，如果與市場結合，成為好的生意，才能產生很高的經濟價值。可惜，這一點在我們的社會至今還沒有成為共識。目前我國的好設計并不缺乏，人才也有不少，但如何與生活、與市場結合，讓設計成為生意，其間還有不少障礙。一是藝術家與生產廠家缺少交流的渠道，二是設計家閉門造車的不少，三是廠家對設計沒興趣。許多專家認為，對設計的現代認知應該推廣到所有企業，讓企業舍得投資，愿意下本，只有明白了設計是未來競爭的主要資本，是國際社會衡量產品的主要標準，是消費者購買天平中的主要砝碼，企業才能擁有重視設計的戰略眼光。
鳥巢、水立方、國家大劇院，這些設計的杰作，不但其原本的使用價值得到充分應用，而且因為設計的舉世聞名，還大大延伸了功能。無數人涌進國家大劇院，不僅僅為了一場演出，欣賞這座設計品本身也是目的；截至今年7月底，鳥巢累計接待游客近2000萬人次，舉辦各類大型活動60多場，駐場演出項目也在策劃之中；鳥巢隔壁的水立方，連續兩年營業額在1億元以上，各項演出活動達422場次，去年接待游客總數219萬人次。
讓設計成為最好的生意，還需要通過各種方式促成這種轉換，今年的北京國際設計周舉辦的國際設計品交易會、設計拍賣等活動，就是北京為這種轉換搭建的平臺。“我們力爭要讓今年的設計交易總額超過30億，目的是通過設計周拉動和帶動產業發展，啟動設計周經濟。”曾輝說。
今年的主題展覽名為“智慧城市·國際數字設計展”，將展示國內外尖端數字設計在城市規劃和城市生活中的技術應用，為決策者、規劃師和公眾提供全新的視角。其中分城市數字信息視覺化設計、數字設計教育、公共空間數字設計，將介紹新媒體在城市建設、城市信息可視化方面的成果，其實這也是展示設計作品經過轉化后所取得的成就。
目的就是服務民生
有一種觀點曾長期盛行，認為設計的價值主要體現在奢侈品中，是為有錢人服務的。這是認識的誤區。歷史發展到今天，設計早已走進大眾。因此，為低收入群體去設計、讓普通消費者花少量的錢也同樣可以享受設計的成果，是我國設計發展的目標。在這次國際設計周中的評獎活動中，設計應用獎已經產生了10個提名獎，有北京奧林匹克中心區、北京大柵欄、上海新天地、成都寬窄巷子、小米手機、蘇州博物館、遷安三里河生態走廊、秦皇島青少年營地、“小鋼俠”校車、上海世博園西區，都是設計為民生服務的成功范例。
青藏鐵路和神舟九號飛船內部設計是這次年度設計獎的最終提名，前者的環保設計非常突出，不但保護了大自然，還與周邊環境融為一體，提高了鐵路建設的品質。評委會的點評是：設計改變城市，設計走進社會，設計影響生活，設計關乎你我。
在這次國際設計周中，直接為民生服務的展示作品很多。美國一家可感知實驗室設計的法國高鐵準點動態圖，將列車數據和每輛車的實時旅客數量結合起來，呈現出法國高鐵系統上列車的真實位置，調度員因此就能明白哪些地方有多少乘客延誤了車次，然后再采取相應辦法來減少乘客的損失，從而提高了城市的整體服務質量。而新加坡城市活動實時平臺則便于公眾掌握城市活動及環境的實時信息，讓生活更快捷舒適。其中“等時地圖”呈現新加坡居民每日的交通耗時，為市民出行計劃提供幫助；“雨天打車”氣候監測信息可視化，結合出租車和降雨數據，在雨天更好地調整出租車供需，為城市公交提供解決方案。
北京理想創意藝術設計公司總經理兼藝術總監邵新說：設計要服務百姓、設計要點亮生活。現在的公交卡，各類銀行卡，都是一個模樣，實在看不出有任何設計的影子。而許多國家的一卡通、銀行卡，都有明顯的個性，包含著設計的成果，不但適用，還有美感，又具有收藏價值，向社會傳達了設計的先進理念，推廣了設計的常識。航站樓也是與大眾息息相關的設計產品，可是我們有些航站樓本身設計得非常漂亮，但是后續的設計，如燈光、雕塑等等，就極不協調。他還認為現在許多設計作品偏于形式主義，缺少落地的條件，不適用于民生。
一些專家認為，現在設計的交易額很低，設計的成果難以從產品中剝離出來，所以看不出什么是設計，因此，為設計搭建強大的傳播平臺是當務之急。應該推舉設計明星人物，并且通過各種有效手段讓設計顯性化，而不是隱藏在產品深處。要促進設計的交易額上升，還必須全力保護設計的知識產權，形成設計品牌效應，讓設計師以設計本業為榮，不致因被忽視、作品被竊取而使人才流失，或轉變為普通的商人。
我們的社會要成為智慧的社會、美麗的社會、和諧的社會，最需要的就是設計，有了一流的設計，就有了暢通、舒展、清新，人們的生活才能有高品質。
（編輯：偉偉）
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